По мнению экономиста ING Рико Лумана, экономика Нидерландов меньше пострадала от низкого уровня воды, чем экономика Германии. Нидерланды имеют больше
альтернативных маршрутов благодаря своей разветвленной сети водных путей, а большая часть страны по-прежнему относительно легкодоступна для судоходства, пояснил он. В понедельник в Лобите, где Рейн впадает в Нидерланды, был зафиксирован новый рекордно низкий уровень воды. Хотя низкий уровень уже вызвал проблемы в некоторых частях страны, экономист ING Рико Луман заявил, что в других местах последствия остаются ограниченными.
«Влияние на регион Твенте очень значительное, поскольку каналы Твенте были закрыты. Но на большей части территории между Роттердамом, Амстердамом и Антверпеном по-прежнему нет никаких ограничений»,- добавил он. По словам Лумана, Германия сильнее пострадала от низкого уровня воды. Суда, направляющиеся в Средний и Верхний Рейн, в настоящее время могут перевозить только около 20 процентов своего обычного груза. Ситуация особенно сложна для химической промышленности Германии, значительная часть которой расположена вдоль Рейна и имеет ограниченные возможности альтернативных видов транспорта.
Низкий уровень воды в Каубе, являющемся основным узким местом для судоходства по Рейну, может фактически разделить реку на два судоходных участка. В ответ на это несколько немецких земель разрешили грузовым автомобилям работать по воскресеньям, чтобы обеспечить бесперебойность цепочек поставок. «Контейнеры легко перевозить автомобильным транспортом, но очень сложно перевозить большие объемы химикатов, угля и, например, зерна грузовиками», - отметил эксперт. Для замены одного речного судна требуется около 80 грузовиков, сказал Луман.
Нидерланды также обращаются к альтернативным видам транспорта, поскольку низкий уровень воды нарушает судоходство. Для перевозки того же объема груза используется больше судов, но количество дополнительных судов ограничено. В результате компании все чаще рассматривают железнодорожный и автомобильный транспорт в качестве альтернативы, по словам представителя Транспортно-логистической ассоциации Нидерландов. Существует ограниченная возможность перевести больше грузов на железнодорожный транспорт, в то время как автомобильный транспорт также не может полностью компенсировать дефицит.
«В условиях нехватки водителей и транспортных средств это невозможно организовать простым способом», — сказала пресс-секретарь ассоциации. Она добавила, что в настоящее время компаниям приходится импровизировать, чтобы удовлетворить спрос на перевозки, что неизбежно приводит к задержкам. По словам Лумана, компании по возможности оставляют грузы на месте. «Однако некоторые предприятия не могут ждать, и в таких случаях транспортные расходы значительно выше», — сказал он (фото-Jörg Braukmann/wikimedia).
.jpg)
