Любой, кто летает рейсами китайских авиакомпаний из Схипхола в Китай, неосознанно пополняет российскую государственную казну. Согласно исследованию BNR, Россия
зарабатывает около 18 миллионов евро в год на рейсах китайских авиакомпаний из Схипхола только за счёт сборов за управление воздушным движением. Страна также взимает плату за использование воздушного пространства. Размер этой платы неизвестен.
Россия географически важна для воздушных маршрутов между Востоком и Западом. В феврале 2022 года Европейский союз закрыл своё воздушное пространство для российских самолётов после вторжения России в Украину, и Владимир Путин ответил закрытием российского воздушного пространства для авиакомпаний ЕС. В результате таким авиакомпаниям, как KLM и Lufthansa, приходится совершать значительные крюки по территории Азии, что приводит к увеличению времени в пути, увеличению потребности в экипажах, повышению расхода топлива и, как следствие, к более дорогим билетам.
Однако китайские авиакомпании, такие как Xiamen Air, China Southern Airlines и China Eastern Airlines, по-прежнему могут использовать российское воздушное пространство. Они ежедневно совершают рейсы через Россию между Схипхолом и Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Сямэнем. Благодаря кратчайшему маршруту, они также могут предложить самые дешевые билеты. Многие голландские путешественники могут не знать, что китайские авиакомпании платят России сборы за управление воздушным движением и роялти за использование её воздушного пространства.
Взимание сборов за управление воздушным движением — распространённая международная практика. Сумма зависит от веса воздушного судна и дальности полёта. За рейс из Схипхола в Китай авиакомпании платят России примерно от 4000 до 8000 евро за рейс, что составляет около 18 миллионов евро в год, согласно расчётам BNR, основанным на тарифах, опубликованных Российским центром аэронавигационной информации гражданской авиации. «Если вы стратегически расположены, как Россия, у авиакомпаний нет выбора: пролететь над ним или сделать крюк», — рассказал BNR Флорис де Хаан, авиационный эксперт из Университета Эразма в Роттердаме.
Сумма роялти, взимаемая Россией, неизвестна. Китайские авиакомпании отказались предоставить эту информацию BNR. Однако до закрытия российского воздушного пространства для авиакомпаний ЕС генеральный директор Air France-KLM Бен Смит назвал полёты над территорией России «чрезвычайно дорогими» (фото-Masakatsu Ukon/wikimedia).
.jpg)
