Жителям Нидерландов путешествовать заграницу по-прежнему дешевле и удобнее на самолетах, нежели на поездах. Путешествие в Нидерланды и из Нидерландов на поезде стоит
в 1,5 раза дороже, чем путешествие на самолете, несмотря на то, что полеты более загрязняют окружающую среду, говорится в отчете Гринпис. В ходе исследования были проанализированы восемь международных маршрутов в Амстердам и из него.
На три из них — Лондон, Ницца и Стокгольм — летать было преимущественно дешевле. В 2019 году более 4,7 миллиона человек путешествовали по маршруту Амстердам-Лондон на самолете. По данным Гринпис, это самый популярный ближне-магистральный рейс в Европе, несмотря на то, что есть четыре прямых поезда каждый день и поездка по маршруту занимают всего четыре часа.
В среднем билет на поезд был почти в два раза дороже, чем билет на самолет по этому маршруту, а цены Eurostarдоходили до 333 евро. Гринпис утверждает, что путешествие на поезде вместо самолета сэкономит 216 000 тонн CO2 в год, что соответствует годовым выбросам всех автомобилей в таком городе, как Гронинген.
Было обнаружено, что Ницца-Амстердам является самым дорогим международным железнодорожным маршрутом для Нидерландов: билет стоит в среднем в три раза дороже, чем самолет. Для маршрута Амстердам-Стокгольм поезд будет стоить в 2,5 раза дороже, чем самолет, и займет более 17 часов.
На четырех других маршрутах, в Копенгаген, Прагу, Любляну и Берлин и обратно, поезд в некоторые дни был дешевле, но в среднем все же дороже. Берлин-Амстердам на поезде обойдется на 38% дороже, чем на самолете, при этом самое быстрое дневное путешествие длится 6 часов 16 минут.
Исследование показало, что единственным железнодорожным маршрутом, который в большинстве случаев был дешевле, был Амстердам-Варшава. Но опять же, наилучшее соединение займет более 13 часов и потребует двух пересадок. Кроме того, билеты на большинство поездов в Польшу и другие направления нельзя купить ранне, нежели за четыре месяца, что является еще одним недостатком по сравнению с самолетами, отмечает экологическая организация.
Анализ также выявил множество маршрутов без «приемлемого» железнодорожного сообщения. К ним относятся, например, Осло-Амстердам и Амстердам-Мадрид (фото-Rob Dammers/wikimedia).